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我国将根据《中原城市群发展规划》等指导性文件,在以郑州、合肥等城市为核心的中部地区,加快交通基础设施建设,全面建成“米”字形高铁网、“四纵六横”货运干线铁路网和区域公路网络,进一步完善这一地区的对外运输主通道格局,最终形成连接“一带一路”东西双向通道的全国性交通枢纽,为东中西部产业升级,以及全国性“米”字形产业带发展奠定交通支撑。

根据相关指导文件,中部地区交通基础设施建设,将以陆桥通道为主轴,依托国家铁路和公路主通道,串联中部地区中心城市,加强与沿线城市、周边区域和沿海港口群的联系。在相关交通基础设施建设完善后,中部地区向东可通过铁路货运班列运输,拓展连接沿海港口群;向西可借助中欧班列直通汉堡、卢森堡、法兰克福等欧洲主要城市,最终形成可以联通欧亚国际物流通道的“一带一路”重要交通枢纽。

《经济参考报》记者独家获得的中部地区综合交通系统建设重点工程名单显示,在铁路运输枢纽方面,中部地区将完善郑州铁路集装箱中心站功能,建成郑州南站客运枢纽和郑州圃田、薛店等物流基地,建成郑州站至小李庄至圃田联络线,规划建设郑州高铁快件物流集散中心;新建濮阳东站、菏泽站、聊城站等高铁客运枢纽;推动安阳、新乡、南阳等铁路物流基地建设。

高铁建设方面,将以全面建成“米”字形高铁网为目标,建设郑(州)徐(州)、郑(州)万(州)、郑(州)阜(阳)、太(原)焦(作)、郑(州)济(南)、商(丘)合(肥)杭(州)、曲(阜)菏(泽)兰(考)铁路;推进(北)京九(龙)等高铁建设,同时规划研究聊(城)邯(郸)长(治)等高铁,研究宁(南京)西(安)高铁、呼(和浩特)南(宁)高铁豫西通道建设可行性。

干线铁路方面,将以全面建成“四纵六横”货运干线铁路网为目标,建设蒙西至华中、三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路,推进运城至三门峡铁路、邢台至和顺铁路、菏泽至沛县铁路、陇海铁路三门峡段改线等铁路建设,开展焦柳铁路扩能改造,启动邢台-黄骅港复线项目前期工作。除此之外,中部地区还将加快多条城际铁路和地方铁路的建设,形成多层次的铁路交通运输网络。

公路建设方面,将加快推进呼北高速(g59)、荷宝高速(g3511)、青兰高速(g22)泰安至聊城段、德上高速(g3w)、大广高速(g45)濮阳至阳新段等国家高速公路主通道建设,规划建设菏泽至枣庄、林州至焦作、合徐高速固镇连接线、合肥至霍邱至阜阳、蚌埠至五河、阜阳至淮滨、徐州至淮北至阜阳、明光至定远至巢湖、石家庄至林州太行山前等一批地方高速公路项目。此外,还将重点加快以区域内一级公路、二级公路为主的普通干线公路升级改造,同时加快推进跨黄河特大桥建设。

业内普遍认为,加大中部地区交通基础设施建设,将是促进中部地区经济发展,以及推进城镇化和产业升级的重要举措。中国银行国际金融研究所研究员高玉伟对《经济参考报》记者表示,中部地区建设国际型综合交通枢纽,具备独特的地理优势,但仍需完备的基础设施作为重要支撑。进一步加大高铁、高速公路等主通道建设,不仅有利于发展枢纽经济、推动区域经济增长,也有利于支持中部崛起和“一带一路”建设。高玉伟建议,可借鉴美国芝加哥、亚特兰大、孟菲斯等城市的经验,大力建设枢纽型网络城市,将交通、物流以及相关产业打造成为城市群的比较优势,进而在全球价值链中确立独特定位。

“以前我们搞铁路的搞铁路,搞城镇化的就是城市规划建。

国际铅锌研究小组公布的数据显示,4月全球铅市供应缺口从3月的53800吨缩窄至6200吨,1-4月全球铅市供应短缺68000吨。全球锌市供应缺口扩大至92400吨,1-4月全球锌市供应短缺112000吨。

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